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篇名: 越野單車
作者: 大雄(哥)	日期: 2007.11.26　　天氣: 　心情:

最近腸胃不佳，把體力也給拉掉了！我的上坡騎的很敗，完全不符合水準…加上仍在熟悉TRANCE X0的踩踏效率，一切都在適應中，今天也是我的GT銀豹正式的落土大典。我對它在上坡沒有太高的期望…或許我該再多方嘗試各種調整及技巧，使踩踏效率發揮出來過去單避震騎久了，要適應椅座的距離，避震的作動…似乎還要一些時間在上坡騎的氣喘吁吁。但在下坡的表現我給自己70分，主要是我克服了一些心理障礙？並且完成了幾個不同坡段的試鍊，枕木坡順下沒問題！我把FOX5.0吋後避震調到最大1的行程(當遇到重OFF ROAD它可以上下擺動6吋)它是三段不同行程的作動…可以調整回彈的速率。啟動踩踏平台可以LOCK但遇到坑洞依然會行程作動，前避震是FOX 120mm的行程，除了左邊的氣嘴壓力孔，右邊的功能就簡單多了OPEN & LOCK 兩種，沒有不同壓力的微調，但有回彈效率的調整但這畢竟不是智慧型避震，它不可以自動感應路面的坡動，需要手控來發揮作動，據說FOX智慧型前叉目前已停產，停產的原因在於內部微調的差異，因為是智慧型所以就算是任何磅數的氣壓，它仍是保持一定的硬度！除非大落差或大坑洞才有明顯的差別。所以在一般林道騎起來感受不到它的效用，反而真正作動起來回彈快速，力道的強勁會被嚇到！至於氣壓要打多少才夠？還是要自己親自測試才準。你可以用不同的壓力反覆測試同一個動作，以25mm一個單位一點點調整…基本上FOX5.0可以打到300磅，需要多少磅才適合。端看你要騎乘的路面，磅數越低越吃力，Trance比之Emmsun的橫向作動又更吃力！主要是功能性的差別，EMMSUN只適合一般的林道小越野，甚至跑跑on road橫向的吸震效果好。但大落差的動作避震回彈的效果就有限！如果玩的口味重或很重？或許連Trance都還不夠玩…不過以女性車手的考量，玩的如此這麼粗殘的很少…我也不以此目標！？只想在林道不同的地形有更靈活更安全的保障。
所以Trance系列就很適合我的style，碟剎也是一個重點。這是我第一次使用碟剎，超敏感的煞車手感…間距可以微調到自己最恰當的距離；比V夾的感應又更快了些…在做一些動作或臨時狀況需要定竿…選路時，操控性就靈敏多了。如果陡下坡身體角度過高，很容易翻車受傷！後弓好比重心放低穩定性大大提高，許多跑車的底盤低似乎也是相同的理論.，40度之後再加高3度約2層樓高，這個就考驗著膽識…一樣一個原則後弓甚至坐在輪胎上也沒關係…屁股後翹！我們的阿鍾教練每一個動作幾乎都翹的可以，身體再隨彎道擺動示範甩尾飄移完美無缺，賞心悅目，完美成功。

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