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篇名: 何煖軒力推高鐵台鐵共軌
作者: 深情男子海角七號	日期: 2007.09.23　　天氣: 　心情:

何煖軒力推高鐵台鐵共軌鐵道迷憤怒:搞軌
更新日期:2007/09/19 14:00
針對交通部次長何煖軒提出的「高高屏共軌技術」，國內的鐵道研究學者，鐵道專家，甚至鐵道迷今天群起攻之，紛紛投書表達強烈反對！鐵道雜誌總編輯(古庭維)表示：台鐵與高鐵共軌的構想，根本是「搞軌」！不但不能解決高高屏軌道運輸的瓶頸，反而會因為兩種不同的軌道系統，形成列車運轉的嚴重瓶頸，甚至會危及現有的營運，不禁令人懷疑，這樣的意見究竟動機為何？（彭群弼報導）
選在颱風天，交通部次長何煖軒提出由鐵工局執筆的「高高屏共軌可行性評估報告」，宣布交通部將推動高鐵延伸到屏東的計畫，方法是利用台鐵高雄鐵路地下化及屏東高架化兩項既有計畫，預留高鐵「標準軌距」的軌道設施，計畫將來讓台鐵高鐵共用軌道，一路從左營開到屏東。
這個構想立刻引來鐵道研究學者，鐵道專家，甚至是鐵道迷一致的譴責，紛紛投書媒體，痛批交通部次長何煖軒「搞軌」！？
針對何煖軒提出：採購標準軌距，可以突破列車採購瓶頸，鐵道情報雜誌總編輯古庭維表示：鄰近的日本使用與台灣一樣的軌距，軌道工業發達，台鐵新採購的太魯閣號">太魯閣號，EMU700通勤電車，都是日本的產品，上路之後好評不斷。過去台鐵購車發生「八國聯軍」，「列車孤兒」的問題，應該是採購出的問題，不能推卸責任，模糊焦點。
讓熟悉鐵道的人士更感到不解的是：兩種速度快慢不同，運轉模式不同，號誌不同，甚至連經營管理，企業文化都不相同的軌道，硬是要在局部路段，利用新建軌道的機會，製造「合併營運」的機會，未來將帶來極大的管理風險，為何作為交通部決策官員，卻連軌道的基本常識都不懂？不禁讓人懷疑這項政策的背後動機為何？古庭維說：我們發現：交通部提出的支持意見的原因，都與事實不符，政策注定要失敗！

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