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篇名: 從近期事故一窺台鐵的霸權心態
作者: 深情男子海角七號	日期: 2017.10.18　　天氣: 　心情:

從近期事故一窺台鐵的霸權心態

王傑

政事觀察站2017年10月18日下午 04:16

作者：王傑

一卡通票證公司發行的「芮兒的煩惱」（左2）票卡圖像引發爭議，一卡通公司16日聲明已經停止販售並下架。（照片來源：中央社記者王淑芬攝）
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近來台鐵事故頻傳，從國慶連假的疏運事故，一直到上週六樹林電車線斷落，影響數萬名旅客，誤點近3個小時，再加上一段意外的一卡通台鐵少女下跪圖的插曲，我們卻完全沒看到任何官方出來說明或者道歉，也不見交通部長官對此有任何澄清說明，好像事件就該如此落幕。

從電車線斷落頻傳發生來看，顯見台鐵在電車線維護保養這一塊已經出了很大的問題，電務人員應該都心知肚明問題在哪，可是即使前瞻計畫編了新預算，但台鐵還是沒在這方面確實著手改進。

每每電車線一斷，電務人員辛苦搶修，運務人員則是在現場挨罵，台鐵的各項橫向聯繫措施完全沒做，現場基層人員一問三不知，因為根本不知道事故發生在哪，或者多久會修復，往往都是聽到了廣播或看到一堆紅字的時刻表才知道出事了！

而基層的長官通常都不在場，也不敢出面處理，苦的都是被咆哮怒吼的現場人員。

台鐵局的傲慢，不只展現在事故的處理回應上，更是在面對基層的態度上，當有現場同仁被旅客責備時，長官的回應不是力挺，反而是說這是台鐵的錯，員工必須耐心回應跟道歉。那既然是台鐵的錯，為何不是基層主管出面致歉跟回應，反而任由現場人員挨罵呢？

甚至回應說與人力不足無關，試問長官知情，當天旅客就是在罵售退票窗口數太少嗎？假設當天十個窗口全開，我想當天在場排隊的旅客都能諒解，也知道台鐵人員已經在盡力處理，但偏偏當天就是只有四個窗口，旅客們才會痛斥為何數量如此之少！

可是台鐵局從來不做好確實的人力配置，松山站、板橋站跟台北站的窗口數一樣，但面對的旅客量卻是天差地遠，台北運務段不做適當的人力調配，任由特等站「台北站」面對這種不合理的狀況已久，同酬卻不同工，必須面對比鄰近各站差距數倍的旅客跟業務量，這是台北站員工心中永遠的痛！但樓上的長官們卻依然事不關己！

筆者在此點名：台鐵局局長鹿潔身應該出面說明、運務段處長張錦松應該出面說明、台北運務段段長古時彥應該出來解決，這三個跟運務切身相關的長官，應該出來解決台北站的人力荒，才能應付這種突發事故的危機處理！

不要再讓事故發生時，台北站員工面對大量無助的旅客時，卻只能啞口無言的回應：我也不清楚、人力就是如此短缺…

當主管們是這樣面對基層又毫無作為時，也難怪會推出了一款台鐵少女做出土下座下跪動作的一卡通套卡了，經過許多員工跟民眾留言回應覺得不恰當後，台鐵局及該公司才做出了澄清跟道歉啟事，並決定下架處理。

但其中的回應，仍然僅是澄清設計理念，並說明台鐵局是作為審核跟核准的機構才通過的，台鐵局則又推給設計公司說這是他們設計的，好像都不必有人該對這種形象的卡面做出說明。

試問台北捷運的相關設計卡面，有這種捷運員工下跪道歉的圖示嗎？試問相當火紅的高捷少女，有這種員工下跪的圖樣嗎？

高捷少女展現的是清新跟可愛的氣息，獲得廣大民眾的喜愛，但台鐵少女為何必須「土下座」來道歉，而目的卻是要宣導旅客多使用電子票證呢？

其實這就恰恰反映了台鐵局的霸權心態：出了什麼事故，你們基層就是乖乖道歉再說！也難怪台鐵當局審核者會通過這樣的卡面了！

我們期待的長官或者高層，應該都是力挺員工的，我們也期待台鐵局在這一連串事故下，有相應的改進措施，不要再讓基層人員背負無端的責備跟壓力，更該讓旅客有更好的旅程品質跟服務效率。

台鐵局應該要徹底檢討這種霸權心態，而非再鴕鳥心態推諉責任！

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