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安得美女來作伴的日記本

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篇名: 愛恨交織
作者: 安得美女來作伴	日期: 2015.01.23　　天氣: 　心情:

    這些年「飛航空難事件」頻傳，幾乎已到了讓人聞「墜機」色變的地步。試想空難發

生時，您要是剛好坐在那離地幾萬英呎高的機艙中，那景況該會是多麼地令人驚駭啊！到

那時可就不是一句「生死有命、富貴在天」就能自我安慰得了的。

    所以保守如我，寧可在國內到處轉悠，也不輕言搭飛機出國旅行去，花錢買擔心受怕

，那又何苦呢！就算妳說我「因噎廢食」，我也不在乎。來看看底下這則新聞，它在最後

一段說到「根據統計，發生空難時，罹難的機率為470萬分之1。…」，您相信嗎？它會

不會把「存活」誤寫成「罹難」了呀？
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                   空難頻傳蒙陰影　告訴你機艙坐哪最安全

【TVBS網路新聞中心／馮珮汶】

        2014年空難頻傳，從馬航、阿爾及利亞航空、亞航到台灣的復興航空空難，讓許多人

對於「坐飛機」這件事都蒙上了一層陰影，而最近英國「每日電訊報telegraph」做了個關

於飛機的系列報導，整理出那些區域是「最安全的座位」，即使真的不幸發生空難，生還

的機率也能比較高。

    報導中指出，普遍都認為機翼附近的位子是最安全的，因為那裡是飛機最堅強的地方

之一，不過也有幾個研究理論證實，在發生空難時，飛機後方的座位是相對安全許多的，

因為若墜毀時童常會由機頭先落地。

    而有一部紀錄片「The Crash」，就安排了一台波音727，上頭帶著相機、感應器、模

型假人，墜毀在墨西哥的一處沙漠中，當飛機撞擊地面時，在飛機前端包含頭等及商務艙

的前11排座位都被撕裂，機身前面大概承受了12G的重力，而後頭反而只有6G，因此研判

在頭等艙的乘客們應該不會有生還機會，反倒另外的78%旅客可能存活下來。

    雖然只靠單一的墜機事故很難決定所有生還機率都是如此，但這研究也獲得了從1791

年起就針對空難進行分析的專業雜誌Popular Mechanics的肯定，發現在機翼後方(後排座位)

是最安全的位子，大約為69%，而在機翼旁的是56%、飛機前半段則是49%。

    不過，全球最大的飛機製造商，波音公司發言人說，只要繫好安全帶的話，其實「每

個座位都一樣安全」，在去年墨西哥有個研究，把3個假人放在同一排但不同的坐法，其中

一個是正常乘坐、一個是繫上安全帶後以墜機的安全預防姿勢坐著、另一位是坐著但沒繫

安全帶，最後罹難的就是這位沒繫安全帶的乘客。

    不過總歸一句話，根據統計，發生空難時，罹難的機率為470萬分之1，只要坐在經濟艙

、繫好安全帶，並且選靠窗位或逃生口附近，就能有個安全的飛行旅程。

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    再來看今天(1/23)的另則新聞，這不是在給上面的新聞打臉嗎？
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                         打撈亞洲航空     5罹難者仍繫座椅

【法新社印尼龐卡蘭布翁22日電】

    印尼潛水人員今天在上個月墜毀於爪哇海的亞洲航空（AirAsia）班機殘骸附近，找到5

具遺體，5人全都被安全帶固定在座椅上。潛水人員今天有機會抵達機身殘骸。亞航QZ8501

班機去年12月28日從印尼泗水飛往新加坡途中遇上暴風雨失事，據信機上162全數罹難，目

前已打撈到58具遺體。印尼國家搜救總署協調員蘇布里雅迪（S.B.Supriyadi）告訴法新社：

「潛水人員在機身附近發現5具埋在泥中的遺體，他們全都被安全帶固定在座位上。」

    他說：「我們認為他們是被彈出機身外，兩者距離約50至100公尺。」「3具遺體已送

到大亞齊戰艦上，另外2具仍待打撈。」他還補充說「由於海底能見度僅2公尺，潛水人員

還沒有抵達飛機主要區段，據信這裡有大部分乘客和機組員遺體。」

    蘇布里雅迪說：「今天天氣晴朗，我們樂觀認為潛水人員今天可望（22日）抵達殘骸

處。」（譯者：中央社蔡佳敏）

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