96.09.10. 星期一 晴 休息

一早到麥當勞打電話給BB，電話那頭傳來也不知是好或壞消息。開低一百五十多，而且續跌、賣壓很重，可見上周連兩天勉強站上九千懷疑定是有人積極作價，恐怕真被猜中是逃命波。

想起來機會恐怕來了，但一定有很多的散戶又套住了！到底是好消息？還是壞消息？

初步的布穀鳥飛行路線大要，已經好不容易擬出來了

布穀鳥飛行彩虹路線計劃大要

1.       環海線一圈   儘量以看得到海海岸線為主，無法接近時，才以可行走的公路為第一選擇，夜露宿海岸靠道路燈桿附近。海岸線官方可靠資料，再加上移動補給所花費的路線以一成加計，約計1500km。延途補給點中、補給線中、以中重裝為準。

加計一成總計1650km公里，累計1650km公里。

2.       橫跨         新竹新豐到宜蘭宜蘭，東行省一68.8km南接省九80.4km到宜蘭止，初估149.2km。延途不登山初估？公尺。夜露宿，延途補給點多、補給線短、輕重裝為準。

加計一成總計164.1km公里，累計1714.1km公里。

不加計成總計0公尺，累計0公尺。

3.       橫跨         宜蘭宜蘭到桃園大溪，西行省七直達，初估123.1km。延途登明池、登尖山1852m、初估？公尺。夜露宿，延途補給點中、補給線中，以中重裝為準。

加計一成總計135.4km公里，累計1849.5公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

4.       縱走         桃園大溪到臺中谷關，南行省四13.9km南接省三乙南接省三131.3km東接省八34.1km到谷關止，初估179.3km。延途登山初估公尺。本段縱走不跨斷省八甲谷關德基段。夜露宿，延途補給點多、補給線短，以輕重裝為準。

加計一成總計197.2公里，累計2046.7公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

5.       繞跨         臺中谷關到臺中德基，西行省八17.2km南接省二十一48.3km東接省十四23.6km東接省十四甲41.4km北接省八50.8km到德基止，初估189.8km。本段縱走不跨斷省八甲谷關德基段。延途登三角峰山2376m、櫻櫻峰2780m、合歡東峰3412m、石門山3237、西合歡山3145m、北合歡3422m、天池?m、初估？公尺。夜露宿，延途補給點少、補給線長，以極重裝為準。

加計一成總計208.7km，累計2255.4km。

不加計成總計公尺，累計公尺。

6.       縱跨         臺中德基到宜蘭羅東，東行省八9km北接省七甲73.5km東接省七丙74km初估156.5km。延途登梨山?m、馬武霸山2496m、溯蘭陽溪、初估？公尺。夜露宿，延途補給點少、補給線長，以極重裝為準。

加計一成總計172.1公里，累計2427.5公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

7.       橫跨         宜蘭羅東到苗栗馬達拉，西行省七丙?km西接省七82.2km西接縣一二零67.7km西接省三16.1km南接縣一二二100.1km到馬達拉止，初估266.1km。延途登合興車站、鵝公髻山1579m、霞喀羅山1998m、初估？公尺。夜露宿，延途補給點少、補給線長，以極重裝為準。

加計一成總計292.7公里，累計2720.2公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

8.       縱走         苗栗馬達拉到雲林西螺，北行縣一二二100.1km西接省三26.4km西接縣一二四2.3km南接省一131km直達雲林西螺，初估259.8km。延途登峨眉湖、跨後龍溪、訪鎮瀾宮、跨大肚溪、訪田尾、跨濁水溪、初估？公尺。夜露宿，延途補給點多、補給線短，以輕重裝為準。

加計一成總計285.7公里，累計3005.9公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

9.       繞跨         雲林西螺到嘉義嘉義，南行省一6.2km南接省一丁東接省三19.7km東接省十六4.1km南接省二十一110.9km西接省十八94.8km到嘉義嘉義止，初估235.7km。延途訪蛇窯、溯陳有蘭溪、登東埔山2782m、塔塔加鞍部?m、玉山西峰3467m、玉山東峰3869m、玉山北峰3858m、玉山北北峰3833m、八通關3335m、玉山小南峰3711m、玉山前峰3239m、祝山2489m、阿里山?m、溯番路山瀑布群、初估？公尺。夜露宿延途補給點少、補給線長，以極重裝為準。

加計一成總計259.2公里，累計3265.1公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

10.  縱走橫跨      嘉義嘉義到臺東池上，東行省十八4.6km南接省三175.1km東接省二十183.4km到臺東池上止，初估363.1km。延途溯番路瀑布群、曾文水庫、南化水庫、登荖濃山622m、溯荖濃溪、登天池、大關山3222m、關山3666m、關山嶺3176m、初估0公尺。夜露宿，延途補給點中、補給線中，以中重裝為準。

加計一成總計399.4公里，累計3664.5公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

11.  回跨         臺東池上到南投排雲，北行省九27.9km西接省十八105.5km到排雲止，初估133.4km。延途訪安通溫泉、循瓦拉米步道、登塔芬山3090m、北面山3167m、登山初估0公尺。夜露宿，延途補給點少、補給線長，以極重裝為準。

加計一成總計147.6公里，累計3812.1公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

12.  縱走         南投排雲到高雄美濃，西行古道十八續西接省二十一續南接古道二十一續南接省二十一132.7km東接省二十12km南接省二十七甲34km到美濃止，初估178.7km。延途溯楠梓仙溪、茄冬湖、登山初估0公尺。夜露宿，延途補給點無、補給線無，極重裝為準。

加計一成總計196.6公里，累計4008.7公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

13.  橫跨         高雄美濃到臺東知本，東行縣一八四乙??km北接省二十七10km南接縣一八五20km東接省二十四續束接古道二十四99.1km到知本止，初估129.1km。延途訪山地門、登知本山2230m、訪小鬼湖、知本溫泉、登山初估0公尺。夜露宿，延途補給點無、補給線無，極重裝為準。

加計一成總計142.1公里，累計4150.8公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

14.  回縱跨       臺東知本到高雄小港機場，北行省九乙149.9km北接省九124.8km西接省十六續西接古道十六續西接省十六118.4km北接省二十一27km西接省十四59.7km南接省十九137.8km南接省一52.3km到小港機場搭機止，初估669.9km。延途訪卑南公園、初鹿、關山車站、溯秀姑巒溪、訪玉里車站、北迥歸線、砂荖文化碑、登七星潭東山2443m、北丹大山2946m、訪日月潭、地里中心、萬大水庫、高雄市政府、登山初估0公尺。夜露宿，延途補給點多、補給線短，以輕重裝為準。

加計一成總計736.9公里，累計4887.7公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

15.  空路         高雄小港空路到澎湖馬公。

16.  環海         海岸線及縣二零一、至二零四均包含，初估320km。延途登山初估公尺。夜露宿，延途補給點中、補給線中，以中重裝為準。

加計一成總計352公里，累計5239.7公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

17.  空路         澎湖馬公到花蓮美崙

18.  橫跨         花蓮美崙到新竹新豐，北行省九26.3km西接省八跨斷省八甲從德基過谷關續西接省八188.7km北接省三26.8km接北省一乙21.9km東接省十13.3km北接省十三61.9km北接省一36.5km到新豐家止。初估375.4km。延途登山初估公尺。但德基跨谷關段，無任何支援是鬼域，唯一特殊重裝。夜露宿，延途補給點中、補給線中，以中重裝為準

加計一成總計412.9公里，累計5652.6公里。

不加計成總計公尺，累計公尺。

19.  本島鐵道線   全線包含鐵路本線、高山線、小火車線等，儘量以直接步行鐵道為主，或以鐵道邊的小徑為第一優先選擇，夜露宿鐵道旁的小徑上或附近民宅屋簷下。官方可靠資料，鐵路本線計1453km。不加成，另高山支線等待查官方資料，該部份高山線等支線難度較高，以一點五成加計。

加計一成總計1598公里，累計7250.6公里。

加計一成五用於高山線，累計？公里

20.  布穀鳥回家，如果有可能的話。

21.  如果我的同胞希望布穀鳥能為您的鄉鎮帶來彩虹，告訴我，在我個人體能、意志總合能力範圍內，布穀鳥會儘量飛的更遠更高。

22.  原本預定攀登的大霸、大雪山和奇萊，以目前的路線還排不到成連續性，這部份還要再繞路排入。此部份再規劃路程總里程將會超出八千公里，攀登的大山也將會超過八萬公尺。

23.  全程均是重裝露宿，因為路線上的補給點、補給線、狀態不同，自行再區分為四種不同程度重裝。

重裝均以六十公升主背包為基礎，加掛左右側袋、上扣環帶和前胸袋為追加。

輕重裝   總重十六公斤，備一日糧一日水。

中重裝   總重二十五公斤，備五日糧五日水。

極重裝   總重三十公斤，備七日糧七日水。