（中央社記者馮昭台北九日電）因應油價飆漲，行政院財經小組今天原則同意交通部提出的「公路汽車客運路線費率臨時調整機制」和「國道客運路線運價調整報告」，省道客運平均調漲百分之六點九五，三排和四排座椅國道客運調漲約百分之十五至十九。交通部公路總局預估，省道客運和國道客運最快將在九月一起漲。
公路總局局長陳晉源表示，當油價漲跌導致省道客運業的合理經營報酬率上下變動達百分之二時，公路總局可啟動臨時調整機制。
依據運價臨時調整機制試算，現行公路汽車客運基本運價應自現行每延人公里（每一乘客搭乘一公里）新台幣二點四三一元漲為二點六元，各路線平均漲幅為百分之六點九五。
預估省道客運基本票價（八公里以內）將由現行二十元漲為二十二元，八公里以上最多漲八元。
另外，十二年未調整的國道客運基本票價，這次在通盤檢討十八項成本後，基於油價成本占國道客運總成本的百分之三十，人事成本占百分之二十五，行政院今天同意三排座椅和四排座椅的國道客運調漲。
陳晉源表示，國道客運運價計算採遞遠遞減原則，預估調整後的票價，台北至新竹漲二十四元，漲幅百分之十五點六八；台北至高雄漲九十八元，漲幅百分之十九點零六。
但機場路線和二排座椅國道客運現行票價上限已是三排座椅的一點五八倍和一點五倍，因此不在調漲範圍內。
針對油價波動設計的運價臨時調整機制可適用於市區客運、省道公路客運和國道客運。其中首次運用運價臨時調整機制的省道客運一年載客約五十二萬人次，八公里以內基本里程的旅客約佔整體載客量百分之三十；十五公里以內的中短途旅客約佔百分之六十。
運價臨時調整機制是以合理經營報酬率變動達百分之二為機制啟動依據，現行交通部核定公路客運的合理經營報酬率為百分之三點七三，因此當油價上漲導致合理經營報酬率下降至百分之一點七三以下，或油價下跌導致合理經營報酬率上升至百分之五點七三以上時，公路總局可依照行政程序公告後實施新費率，不需要送交通費率委員會審議。
不過為避免票價變動過於頻繁，每兩次基本運價調漲必須相隔至少四個月；但降價不受此限，且公路總局應於一週內主動要求業者立即於一週內降價。950809
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