凍結超過11年的火車票價將從11月起全面調整，西部幹線搭車距離在70公里以內者，如基隆至中壢、后里到二水、台南到屏東，都將改採區間費率，平均漲幅7.5%。
台鐵表示，這次票價結構調整的重點在調漲短中程票價，長途和政策服務路線不變，因此自強號和東部幹線列車原則上不調價，其中東部幹線為配合票價簡化作業，莒光號將比照復興號售價，不但不會漲，還會微降。
因應高鐵10月底通車，台鐵研議兩年多的票價結構調整方案日前提出，打破沿用百年的里程計價方式，首度改採捷運的區間費率制度，票價從20元起跳，逾五公里後每五公里加收五元，但考量通勤族負擔，增訂70公里內票價不得超過110元上限。
另外，板橋到松山間實施多年的18元區間票價，將一併取消，新制票價為35元，較現行暴漲近一倍，漲幅最大，其中自強號台北到松山更將一口氣漲到45元，但購買定期票的通勤族，仍可享受列車升等不加價的優惠。
台鐵指出，區間費率雖然只適用西部幹線，但因東部幹線樹林到八堵間的路段與縱貫線重疊，採行新制後將造成同一路段有兩種票價，因此決定樹林至八堵也要適用區間費率，八堵以後再恢復舊有的里程計費方式。
【記者陳怡如台北報導】為迎戰高鐵競爭，台鐵除全面調整票價結構外，營運策略也將有重大變化，明年6月起將減少長途列車班次一至二成，釋出的運能將移轉到中短途旅次，其中和高鐵共構的台北、板橋、烏日和左營四個車站將每五至10分鐘發一班車，以承接高鐵轉運客源。
明年春節前，台鐵耗資24億元採購的48輛傾斜式列車將上線運轉，專跑東部幹線，票價比照自強號，但因為可節省交通時間30分鐘到一個小時，預計將可擴大旅客巿場。
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